اخبار و تازه های مربوط به حوزه ی صادرات را می توانید در این بخش دنبال کنید

بررسی صادرات مواد شوینده و بهداشتی

بررسی صادرات مواد شوینده و بهداشتی، کشور ایران در حوزه صادرات مواد شوینده و بهداشتی به کشور های همسایه از جمله عراق و افغانستان نقش مهمی را ایفا می کند، در واقع میزان تولید مواد شوینده و بهداشتی ایران از نیاز بازار داخلی اش بیشتر است و همین امر سبب شده که کشور ایران در چند سال اخیر در حوزه ی صادرات مواد شوینده و بهداشتی به دیگر کشورها علی الخصوص کشورهای همسایه نقش بسزایی داشته باشد به گونه ای که میزان صادرات مواد شوینده و بهداشتی در ایران به خارج از کشور به مبالغ میلیاردی رسیده و کمک شایانی به چرخه اقتصادی کشور کرده است. در ادامه با مرکز بازرگانی فردوسی همراه باشید.

مرکز بازرگانی فردوسی-ferdowsi trading center-صادرات مواد شوینده و بهداشتی

صادرات مواد شوینده و بهداشتی

بررسی صادرات مواد شوینده و بهداشتی

منظور از شوینده ها ، موادی هستند که ذره‌های چربی و چرک را از پارچه‌ها و یا اجسام دیگر بزدایند و در انواع مختلف تهیه می‌شوند. اولین ماده ای که به عنوان شوینده ساخته شد، صابون بود. از آن زمان تا کنون ، تعداد شوینده‌ها به حدی رسیده که قابل شمارش نیست، بطوری که امروزه با حجم انبوهی از شوینده‌ها مواجه شده‌ایم.

با توجه به شیوع بیماری کرونا و در وضعیت کنونی کشور شاید تصور کنید که در حال حاضر ورود به حوزه ی صادرات مواد شوینده و بهداشتی غیر ممکن است و کار قابل انجامی نیست، اما با گذشت چند ماه از ورود بیماری کرونا به کشور و به دنبال افزایش تقاضا برای مواد شوینده و ضدعفونی کننده، ایران به دلیل افزایش تولید داخلی آماده افزایش صادرات مواد شوینده به سایر کشورها به ویژه کشورهای همسایه می باشد.

عمده صادرات مواد شوینده در بازار جهانی در دست کیست؟

مواد شوینده (Detergents) در گمرک جهانی با کد تعرفه (HS Code) به شماره ۳۴۰۲ شناخته می شود. عمده صادرات مواد شوینده بازار جهانی در دست آلمان با ۳,۸۷۱,۵۵۵ هزار دلار و ۱۲ درصد و آمریکا نیز با ۱۱ درصد و ۳,۳۳۸,۱۸۳ هزار دلار است و بعد از آن کشورهای بلژیک و چین و فرانسه قرار دارند. کشور آلمان نیز بیشترین میزان واردات مواد شوینده را با ۲,۵۱۲,۳۳۴ هزار دلار و ۸ درصد دارد و کشورهای فرانسه و چین در رتبه های بعدی قرار دارند.

بهترین مقصد صادراتی مواد شوینده

با توجه به بررسی های انجام شده کشور اسپانیا بهترین بازار رو به رشد به عنوان مقصد صادراتی مواد شوینده را داراست. کشورهای آلمان و انگلیس نیز در رتبه های بعدی قرار دارند.

پتانسیل صادراتی مواد شوینده مربوط به کدام کشورهاست؟

کشورهای چین،عراق، پاکستان، افغانستان و هند بیشترین پتانسیل صادرات مواد شوینده از ایران را دارند.
ترکیه، سوریه، روسیه، چین تایپه و تایلند در رتبه های بعدی قرار دارند. کشورهای اندونزی، امارات، ترکمنستان، آذربایجان و میانمار نیز ظرفیت بالایی دارند.

در کشورهای عراق، پاکستان، افغانستان و آذربایجان میزان صادرات مواد شوینده بیشتر از ظرفیت آن ها برای این محصول بوده است. در مقابل کشورهای چین، هند، ترکیه، سوریه، روسیه، تایلند، اندونزی و امارات دارای پتانسیل صادراتی بالا هستند.

بیشترین ظرفیت و پتانسیل صادراتی برای صادرات مواد شوینده با توجه به ظرفیت بازار و روابط تجاری آسان را کشورها چین، هند و ترکیه دارا هستند.

ایران نزدیکترین ارتباط صادراتی را با ارمنستان جهت صادرات مواد شوینده و بهداشتی را دارد.

بررسی های انجام شده حاکی از این است که بازار چین بیشترین ظرفیت تقاضا را برای این محصول دارد. در واقع چین بیشترین تفاوت بین پتانسیل صادرات و صادرات واقعی را از نظر ارزش نشان می دهد، ظرفیت باقیمانده صادرات به ارزش ۵٫۶ میلیون دلار است. تولیدکنندگان مواد شوینده و بهداشتی می توانند از این فرصت جهت صادرات محصولاتشان استفاده نمایند.

بررسی بازار صادراتی پودر لباسشویی

رتبه‌های اول تا دهم صادرکننده پودرلباسشویی به ترتیب عبارتند از: آلمان، آمریکا، بلژیک، فرانسه، انگلستان، چین، هلند، ایتالیا، لهستان و اسپانیا که در کشوری مانند آلمان، بیش از ۲۱۳۶ میلیون دلار درآمدزایی در این بخش صورت گرفته است.

عمده بازارهای صادراتی پودر لباسشویی دستی ایران عبارتند از عراق، ترکمنستان، تاجیکستان، افغانستان، پاکستان، آذربایجان، گرجستان، ارمنستان، قزاقستان، ترکیه، عمان، کویت، کامرون، ازبکستان، سومالی، روسیه و بحرین.

در حوزه صادرات پودر لباسشویی ماشینی نیز کشورهای عراق، تاجیکستان، گرجستان، ترکمنستان، ارمنستان، آذربایجان، افغانستان، لبنان، پاکستان، بلاروس، قرقیزستان، ازبکستان، عمان، ترکیه و بحرین عمده بازارهای ایران به شمار می‌روند اما واردات این پودر لباسشویی دستی به طور عمده از کشور ترکیه بوده است .

در حوزه پودر لباسشویی ماشینی کشورهای امارات عربی، ترکیه، آلمان، لهستان، چین و ایتالیا جزو عمده صادرکنندگان به ایران بوده‌اند.

با ارزش ترین محصول جهت صادرات در گروه مواد شوینده کدام است؟

صابون یکی از مهم ترین و شاید با ارزش ترین مواد شوینده می باشد که علاوه بر خاصیت پاک کنندگی در بعضی مواقع خاصیت درمانی نیز دارد. که در این میان ایران از صادرات صابون های ارزان قیمت به کشورهای همسایه سود بالایی را نصیب خود کرده است.

صابون ها و بطور کلی مواد شوینده انواع متفاوتی دارد که هر یک دارای مواد اولیه مختلفی می باشند و این امر در لیست قیمت صابون های صادراتی در کشورهای همسایه حائز اهمیت است و تاثیرات بسزایی را ایفا خواهد کرد.

ایران با توجه به قیمت صابون در کشورهای همسایه و میزان نرخ آن، کالاهای با کیفیت و با قیمت مناسب را به این کشور صادر کرده که توانسته منفعت زیادی از این تجارت را بدست آورد.

صادرات صابون در مقایسه با دیگر صنایع توانسته است موفقیت بسیار زیادی را از آن خود کند، که این خود نشان از موفقیت در صادرات مواد شوینده به کشورهای همسایه می باشد.

هم اکنون کشورهای بحرین، تاجیکستان، پاکستان، عراق، ترکمنستان، قزاقستان، کویت و لبنان مقصد و خریداران حجم عمده ای از مواد شوینده، خصوصا صادرات انواع صابون از ایران هستند.

پیشنهاد مرکز بازرگانی فردوسی به تولید کنندگان و علاقه مندان به حوزه صادرات

اگر شما متقاضی ورود به حوزه صادرات هستید ابتدا باید دانش خود را برای ورود به این حوزه افزایش دهید. شما بایستی قبل از ورود به حوزه صادرات تمام قوانین مربوط به آن را بدانید تا بعد از شروع کار متحمل ضرر نشوید و بتوانید درآمدهای ارزی بالایی کسب نمایید.

ما در مرکز بازرگانی فردوسی برای تمام تولید کنندگان و علاقه مندان به حوزه صادرات پیشنهاد ویژه ای داریم: شما می توانید مسافر جاده صادرات شوید!

جاده صادرات چیست؟

مرکز بازرگانی فردوسی به عنوان تنها بازرگانی دانشگاهی ایران، در #جاده_صادرات همراه شماست. متخصصان این مرکز با انجام مطالعات گسترده در حوزه صادرات محصولات ایرانی به بازارهای خارجی، و با همکاری نهادهای عامل وزارتخانه های صنعت، معدن، تجارت و اقتصاد و مراکز مستقل بازرگانی، برای اولین بار در ایران اقدام به ترسیم نقشه راه صادراتی محصولات ایرانی با عنوان #جاده_صادرات نموده اند.

در این نقشه راه کلیدی، مراحل تبدیل شدن به یک صادرکننده موفق در ۶ مرحله طبقه بندی شده و در قالب بسته های جامع مشاوره در اختیار شما هم میهنان عزیز قرار داده شده است.

شما به تناسب نوع فعالیت مورد نظر خود و میزان سابقه و تجربه اجرایی در حوزه بازرگانی، می توانید از هر یک از مراحل ۶ گانه جاده صادرات، سفر خود را در این مسیر آغاز نمایید. طراحی مراحل جاده صادرات به گونه ای صورت پذیرفته است که پاسخگوی نیاز تمامی فعالان این حوزه، از صادرکنندگان تازه کار تا صادرکنندگان باتجربه و از اشخاص حقیقی تا شرکتهای بزرگ حقوقی باشد.

جهت مشاوره برای ورود به جاده صادرات می توانید با ما در ارتباط باشید.

در مورد ارسال نمونه کالا جهت صادرات چه می دانید؟

در مورد ارسال نمونه کالا جهت صادرات چه می دانید؟ همیشه مشتریان حرفه ای و تاجران قدیمی برای خرید عمده درخواست نمونه کالا را خواهند داشت تا بتوانند با نمونه های متفاوتی که از تامین کننده دریافت می کنند نسبت به کیفیت و قیمت و قابل اعتماد بودن وی قضاوت مناسبی داشته باشند. در ادامه با مرکز بازرگانی فردوسی همراه باشید تا هرآنچه که در مورد ارسال نمونه کالا جهت صادرات باید بدانید را بررسی نماییم.

مرکز بازرگانی فردوسی-ferdowsi trading center-ارسال نمونه کالا جهت صادرات

ارسال نمونه کالا جهت صادرات

در مورد ارسال نمونه کالا جهت صادرات چه می دانید؟

نمونه بار یا سمپل

هنگامی که یک شخص تاجر و یا فروشنده با مشتری خود طبق پارامتر هایی چون قیمت، کیفیت، بسته بندی و نحوه ارسال بار به توافق رسید، باید مقداری از محصول را به عنوان نمونه برای خریدار ارسال کند، که به این مقدار از بار سمپل یا نمونه بار گفته می شود.

جایگاه سمپل برای مشتری

شخص تاجر باید بتواند نمونه بار را به موقع و در همان تایمی که به مشتری وعده داده و با همان کیفیتی که مد نظر خریدار است، برای او ارسال کند. باید طبق همان بسته بندی که از طریق صحبت ها و یا فیلم ها و عکس هایی که برای مشتری ارسال کرده، محصول را بسته بندی کند. در این صورت خریدار نیز می تواند به فروشنده اعتماد کرده و به مقدار باری که قصد خرید آن را دارد، بیفزاید!

آیا همه مشتری ها درخواست ارسال سمپل دارند

هر خریدار و تاجر با تجربه ای قبل از آن که خرید عمده خود را انجام دهد، از فروشنده درخواست نمونه می کند! پس از دریافت نمونه بار تاجر بعد از برررسی نمونه به این نتیجه می رسد که آیا گفته ها و صحبت های فروشنده در رابطه با کیفیت محصول با نمونه باری که برای او ارسال کرده مطابقت دارد یا خیر؟!
یکی دیگر از مواردی که خریدار پس از دریافت نمونه مورد بررسی قرار می دهد، بحث زمان است. این که فروشنده طبق مدت زمان و تایمی که تعهد کرده بود نمونه را ارسال می کند و یا این که به تعهد خود عمل نکرده و در ارسال به موقع نمونه بار کوتاهی می کند و پس از دریافت پول به تعهدات و اخلاقیات در تجارت پایبند نیست!

درخواست مکرر نمونه بار از طرف فروشنده

یک امکان دیگری نیز وجود دارد که اکثر تجار و خریدار ها از این روش برای آنالیز کردن و سنجیدن فروشنده استفاده می کنند. به عنوان مثال یک فرد خریدار در دفعه اول یک الی دو کیلو به عنوان نمونه درخواست می کند و بار دوم ده تا بیست کیلو در دفعات بعد مقدار این محصول را افزایش می دهد و هدف خریدار از این کار سنجیدن فروشنده است.

این که آیا این شخص فروشنده در هر مرحله ای که با مقدار های متفاوت محصول را ارسال می کند، در کیفیت و نوع بسته بندی و نحوه ارسال بار، پایبند تعهدات است یا فقط به دنبال کسب سود است و در صورتی که محصول کمتری بفروشد و طبیعتا سود کمتری کسب کند، این تعهدات را زیر پا می گذارد.

حسی که از دریافت نمونه به مشتری منتقل می شود

ارسال سمپل این جایگاه را دارد که مشتری به فروشنده اعتماد می کند و از نزدیک محصول را لمس و درک کرده و آن را آنالیز می کند. وقتی شما به عنوان یک شخص تاجر کار خود را از بستر اینترنت آغاز می کنید و عمده فعالیت های خود را به صورت اینترنتی و از طریق ایمیل و شبکه های اجتماعی انجام می دهید اکثر مشتری های شما به صورت اینترنتی با شما ارتباط برقرار می کنند و ملاقات حضوری با شما ندارند.
در این صورت ارسال نمونه بار حس خیلی خوبی را به خریدار القا کرده و این کمک را به او می کند تا با شخصیت تجاری و چهره واقعی شما آشنا شود و بتواند به شما اعتماد کرده و به دفعات مکرر از شما خریداری کند.

سود ارسال نمونه بار

همیشه سعی کنید برای ارسال نمونه سودی در نظر نگیرید و بر اساس همان قیمت عمده، هزینه و مبلغ ارسال نمونه بار را به مشتری خود اعلام کنید. چرا که اگر شما با قیمت خرده فروشی نمونه را ارسال کنید، در این صورت یک حس بدی به خریدار منتقل می شود.
اولین مطلبی که به ذهن خریدار خطور خواهد کرد این مورد است که من قصد خرید محصول عمده و بیشتری را از این فرد دارم و وقتی برای یک یا دو کیلو بار سود در نظر می گیرد، مطمئنا در آینده برای خرید عمده سود های خیلی بیشتری برای خود در نظر خواهد گرفت!
همین موضوع سبب می شود که مشتری از معامله با شما منصرف شود!

نمونه بار را به طور رایگان ارسال نکنید

شما وقتی وارد دنیای تجارت خارجی می شوید، مشتری های زیادی خواهید داشت. ممکن است در طول هفته ده نفر مشتری جدید داشته باشید، این مورد را در نظر بگیرید که حداقل قیمت یک کیلو از بار به عنوان نمونه ۱۰ هزار تومان باشد و هزینه ارسال و پست نیز ۱۰ هزار تومان در نظر بگیرید، هزینه خود نمونه و ارسال آن ۲۰ هزار تومان می شود.

پس ارسال نمونه بار به صورت رایگان اصلا باصرفه و اقتصادی نیست. وگرنه شما باید در طول ماه یک الی دو ملیون هزینه ارسال نمونه بار داشته باشید بدون این که برگشتی داشته باشد و این عمل برای شما اصلا توجیه اقتصادی ندارد!

دلیل دوم این است که خریدار از همان ابتدای کار متوجه این موضوع باشد که باید قبل از ارسال بار از طرف شما پول را پرداخت کند. در این صورت اگر این شخص در آینده از شما خرید عمده انجام دهد، این موضوع در ذهنش باقی خواهد ماند که ابتدا باید پول را پرداخت کند.

کالاهایی که ارسال نمونه نیاز ندارند

بعضی از کالاها مثل ماشین آلات ارسال نمونه نیاز ندارند، درست است یک عیبی که دارد تک خرید بودن آن است، اما چون ارسال نمونه نمی‌ خواهد و با فیلم و عکس و ویدیو می ‌شود نظر مخاطب را جلب کرد یک مزیت به حساب می آید، راحت تر به معامله نزدیک می ‌شوید و راحت تر می توانید کار کنید. محصولی که در ارسال نمونه وارد می ‌شود حداقل دو یا سه ماه درگیری ارسال نمونه را دارد.

مهم ترین نکات برای شروع صادرات به عراق که باید بدانید

مهم ترین نکات برای شروع صادرات به عراق که باید بدانید، عدم آگاهی تولیدکنندگان و صادر کننده های ایرانی از قوانین گمرک ایران و عراق همیشه باعث گرفتاری، ضرر و زیان و ایجاد مشکلات فراوانی برای خودشان و ترخیص کنندگان ایرانی و عراقی شده است.
صادر کنندگان، تولید کننده ها و شرکت های ایرانی که برای اولین بار قصد صادرات کالایی را به عراق دارند، به خاطر عدم آشنایی با قوانین گمرکی عراق و مخصوصا قوانین جدیدی که طی شش سال اخیر در گمرک عراق به وجود آمده، تقریبا بیشتر از هشتاد تا نود درصد کالا های صادرکنندگان در گمرک عراق دچار مشکل شده و معمولا بارهایشان از مرز برگشت خورده است. در ادامه با مرکز بازرگانی فردوسی همراه باشید تا هر آنچه که برای شروع صادرات به عراق باید بدانید را بررسی نماییم.

مرکز بازرگانی فردوسی-ferdowsi trading center-صادرات به عراق

صادرات به عراق

مهم ترین نکات برای شروع صادرات به عراق که باید بدانید

آموزش قوانین گمرکی توسط اتاق های بازرگانی استان ها

به دلیل مشکلات زیادی که در خصوص صادرات محصولات ایرانی به کشور عراق در طی این سال ها به وجود آمده، این وظیفه ی اتاق های بازرگانی مرکز استان ها در کل کشور است که با اطلاع رسانی کامل به اعضای خودشان، آن ها را از قوانین و مقررات و مشکلات گمرکی آگاه کرده و با ارائه ی راهکار های مناسب در امر تجارت و مخصوصا صادرات به عراق به این افراد کمک کنند تا علاوه بر کاهش ضرر و زیان های صادرکننده ها، باعث افزایش صادرات شده و به افزایش تولید داخلی در ایران کمک کنند. پس از جمله کارهایی که هر فرد برای شروع صادرات باید انجام دهد این است که با مراجعه به اتاق بازرگانی شهری که در آن سکونت دارد می تواند از قوانین گمرکی جهت صادرات مطلع شود.

بررسی مجاز بودن کالا جهت صادرات

موضوعی که باید در نظر گرفت، مجاز بودن صادرات کالای مد نظر از ایران به کشور عراق است. درواقع صادرکننده باید بررسی نماید که آیا صادرات این کالا از ایران مجاز بوده و عوارض صادراتی از طرف گمرک ایران نداشته باشد و همچنین واردات این کالا به عراق نیز باید مجاز باشد و از طرف گمرک عراق حتما این موضوع بررسی شود.

بسته بندی

نوع بسته بندی کالا، تاریخ تولید و تاریخ انقضای محصول و همچنین مدت ماندگاری برای مصرف محصول نیز از جمله مواردی هستند که باید قبل از اقدام به صادرات مورد بررسی قرار بگیرند .

مجوزها

علاوه بر این موارد باید قبل از صادرات، به نکات مهمی مثل: دارا بودن مجوز ها، استاندارد های داخلی و بین المللی و اسناد لازم برای ترخیص کالا از گمرک های دو کشور نیز توجه نمود.

مهم ترین محصولات صادراتی به عراق

شایان ذکر است که بیشترین میزان صادرات از گمرک های خسروی، مهران، غرب تهران، باشماق، کرمانشاه و پیران شهر بوده است. مواد غذایی، معدنی و قطعات صنعتی در صدر کالاهای صادراتی از ایران بوده اند.

در حوزه های محصولات کشاورزی، محصولاتی مثل: گوجه فرنگی، سیب زمینی، خیار، پرتقال، هندوانه و سبزیجات هم نسبت به محصولات دیگر صادرات بیشتری داشته اند.

در میان لوازم خانگی هم می توان به کولر آبی و لوازم آشپزخانه اشاره کرد.

در زمینه مصالح ساختمانی و صنعت و معدن هم ، انواع کاشی ها، سنگ های معدنی، میله های آهنی و فولادی و سنگ های ساختمانی جزو مهم ترین اقلام صادراتی هستند . در واقع می توان گفت کشور ایران پتانسیل خوبی جهت صادرات به کشور عراق را دارا می باشد.

صادرات ریالی به عراق

از آن جایی که همواره بخشی از صادرات کالا های ایرانی به کشور هایی مثل افغانستان و عراق بوده، ممکن است برخی از معامله ها به صورت ریالی انجام شوند .
در واقع در این گونه معاملات ، ارز خارجی مبنای مبادله ی تجاری دو کشور قرار نمی گیرد! بعضی از صادر کنندگان به کشور های عراق و افغانستان، کالاهای صادراتی خود را به ازای دریافت ریال در کارخانه ها به تاجران عراقی و افغانی می فروشند و در نهایت تاجران این دو کشور، کالا ها را از کشور خارج می کنند.

از آنجایی که کاهش واسطه ها باعث افزایش ارز می شود پیشنهاد ما این است که در شرایط تحریمی صادر کننده های ایرانی می توانند در کشور عراق برای نگهداری از کالا های خود انباری تهیه کرده و بعد کالا های خود را به دلار بفروشند و ارز حاصل از آن را به چرخه ی اقتصادی کشور برگردانند.
با این اتفاق هم از ورود تجار عراقی به کشور برای خرید کالا از درب کارخانه جلوگیری می شود و هم به دنبال آن، واسطه های میان صادر کننده های ایرانی و مصرف کننده های عراقی کم می شوند.

به عنوان مثال، کالایی مثل میلگرد در مرز ایران با قیمت هشتاد دلار به فروش می رسد، شما می توانید با کاهش واسطه ها، مستقیما با خود تاجر ارتباط بگیرید وهمین میلگرد را در عراق با قیمت هشتاد و پنج دلار بفروشید.
تمامی مبادلات ارزی در عراق به دلار است و مشتریان کالای ایرانی ، در ازای خریدشان حتما دلار پرداخت می کنند.

در پایان می توان گفت که صادرات به عراق به شرط آنکه شما فرآیندی صادراتی را بدانید امری بسیار آسان است و طبق آماری که وجود دارد، در شش ماه نخست سال جاری صادرات به عراق تقریبا ۲۵ درصد افزایش یافته است. در حوزه ی فعالیت های صادراتی موضوعی که به شدت حائز اهمیت می باشد دانش لازم و کافی برای ورود به این حوزه است. به همین دلیل پیشنهاد ما به شما این است که قبل از آنکه فعالیت خود را برای صادرات آغاز کنید ابتدا مطالعاتی را در مورد صادرات داشته باشید تا بتوانید به درآمدهای دلاری خوب دست پیدا کنید. ما نیز در مرکز بازرگانی فردوسی در مسیر رشد و موفقیت شما تولیدکنندگان عزیز در کنارتان هستیم تا بتوانید کسب و کارتان را با صادرات توسعه دهید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد موضوع ”مهم ترین نکات برای شروع صادرات به عراق که باید بدانید“ با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.

آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت سوم)

در مقاله ی قبلی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت دوم) آشنا شدید در این مقاله به عنوان آخرین قسمت از مقاله های اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل سعی داریم به دیگر اصطلاحات باقی مانده مهم و کاربردی در تجارت بین الملل که هر تاجر و بازرگانی باید آن را بداند بپردازیم. در ابتدا پیشنهاد می کنم مقاله ی آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت اول) و همچنین مقاله ی آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت دوم) را مطالعه کنید و در ادامه برای قسمت سوم از مقالات اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل  به عنوان آخرین قسمت با مرکز بازرگانی فردوسی همراه باشید.

مرکز بازرگانی فردوسی-ferdowsi trading center-اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل-3

اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل-۳

آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت سوم)

ابعاد محموله ( Dimension ):

یعنی طول xعرضx ارتفاع= حجم محموله
اگر قرار است کالایی را در وسیله نقلیه ای بارگیری نمایید، باید ابعاد خارجی محموله بسته بندی شده خود را اندازه گرفته و ابعاد داخلی وسیله نقلیه را نیز از شرکت حمل و نقل بپرسید و محاسبه نمایید تا مطمئن شوید که چه تعداد از بسته ها داخل وسیله نقلیه جامی گیرد که البته نباید از حد تناژ مجاز نیز فراتر رود.
بارها مشاهده شده محموله به بندر بارگیری ارسال شده اما در زمان بارگیریِ وسائط حمل و نقل بین المللی، مقداری از بار روی زمین مانده چون داخل کانتینر یا کامیون ترانزیت جا نشده است.

نام کشتی و شماره سفر ( OCEAN VESSL / VOYAGE NO ):

اگر در نسخ اصلی بارنامه، نام کشتی و شماره سفر قید شده باشد، می توان تقریباً اطمینان داشت که کالا توسط کشتی مورد نظر حمل خواهد شد، در غیر این صورت صرف صدور بارنامه بدون نام کشتی و شماره سفر دلالتی بر حمل کالا ندارد.

کرایه حمل ( FREIGHT CHARGES ):

زمانی که حمل با فروشنده است و شما بخواهید از کرایه حمل کالایی با خبر شوید، می توانید از فروشنده خود بخواهید که FREIGHT CHARGES را به شما اعلام کند، تا بفهمید آیا کرایه حملی که محاسبه میکند منطقی است یا دارد زیاد حساب می کند. در این صورت می توانید چانه بزنید یا شرکت حمل و نقل خودتان را برای حمل معرفی نمایید.
لذا بهترین راه این است که از شرکت حمل و نقل بخواهید کرایه حمل خود را ALL IN اعلام کند. چون معمولاً چندین آیتم در محاسبه کرایه حمل دخیل هستند. بنابراین رسماً اعلام کنید که غیر از هزینه فوق این شرکت هیچ هزینه دیگری پرداخت نخواهد کرد.

تی اچ سی ( THC = TERMINAL HANDLING CHARGES ):

هزینه های ترمینالی برای بارگیری در مبدأ و تخلیه در مقصد که معمولاً مبدأ به عهده فروشنده و مقصد به عهده خریدار است، مگر اینکه توافق دیگری شده باشد.
فرض کنید شما یک کانتینر کالا از فروشنده ای در تیانجین چین خریداری کرده اید و او باید طبق قرارداد آن را به صورت CFR به بندرعباس اسکله شهید رجایی حمل کند.
در اینجا THC تیانجین با فروشنده است و THC اسکله شهید رجایی بندرعباس با شماست که طبق تعرفه از شما دریافت می شود.

کرایه حمل قابل پرداخت در ( FREIGHT PAYABLE AT ):

این اصطلاح محل پرداخت کرایه حمل را بر روی بارنامه مشخص می کند. محل پرداخت می تواند مبدأ باشد یا مقصد یا هر محل دیگری که با شرکت حمل و نقل بین المللی قبل از حمل توافق شده است.

کرایه پیش پرداخت شده در ( FREIGHT PREPAID AT ):

این اصطلاح معمولاً با نام بندر مبدأ در روی بارنامه دیده میشود و دلالت دارد بر اینکه فروشنده یا صادرکننده کرایه حمل را تا مقصد پرداخت کرده است.
برای مثال اگر شما از شانگهای تحت ترمCFR یک کانتینر لوازم ورزشی خرید کرده باشید، باید روی نسخ اصلی بارنامه قید شده باشد FREIGHT PREPAID AT SHANGHAI

شماره کانتینر ( CONTAINER NO ):

اگر محموله شما با کانتینر از مبدأ حمل شده باشد شماره کانتینر باید روی بارنامه درج گردد. هر تعداد کانتینر که در یک بارنامه حمل شده است باید شماره آنها روی بارنامه به درستی قید گردند.
کانتینر دارای ۴ حرف و ۶ رقم و یک چک دیجیت است که به حروف آن می گویند PREFIX که نشان دهنده مالک کانتینر است و به شماره های آن می گویند CONTAINER NUMBER و هفتمین شماره یعنیCHECK DIGIT که بعد از شماره های کانتینر می آید.
این شماره توسط خطوط کشتیرانی جهت کنترل و چک کردن اصالت و صحت کانتینرهایشان استفاده میشود.
برای مثال شماره یک کانتینر شرکت کشتیرانی هپگ لوید کشور آلمان اینگونه است: HLXU365178-0

شماره پلمپ ( SEAL NO ):

تمام شرکتهای کشتیرانی و بعضی از صاحبین کالا پس از اینکه تشریفات گمرکی کالا تمام شد و محموله اجازه ی بارگیری بر روی وسیله نقلیه را گرفت، یک پلمپ بر روی محل مشخصی از کانتینر الصاق می کنند.
این عمل باعث خواهد شد که هیچ کس نتواند بدون شکستن پلمپ، کانتینر را باز نماید و اگر پلمپ باز شود، شخص تحویل گیرنده خواه انباردار باشد یا شرکت حمل و نقل مسئول خواهد بود. این پلمپ ها فقط با شکستن یا بریدن جدا خواهند شد.
قبل از بارگیری کانتینر بر روی کشتی حتماً باید تمامی کانتینرها به پلمپ کشتیرانی الصاق گردند. چون باید پلمپ هر کانتینر در بارنامه قید گردد، تا صاحبین کالا مطمئن باشند کالایشان بدون دخل و تصرف حمل گردیده است.
البته یک پلمپ هم گمرک خروجی مبدأ به کانتینر میزند که در بارنامه قید نمی گردد.

علائم و شماره ها ( MARKS & NOs ):

این اطلاعات در اسناد حمل می آید و روی بسته قید می گردد و نشانگر این است که هر بسته حاوی چه علائمی هست.
مثلا نام فرستنده، نام خریدار، شماره اعتبار اسنادی، شماره بسته ها و اطلاعات مربوط به خود کالا ازقبیل: خطرناک بودن، آتش زا بودن و یا شکستنی بودن و هر بارنامه باید محمولاتش طبق علائم و شماره های ذکر شده در اسناد، تخلیه گردد.
اگر مغایرتی داشته باشد مغایرت گمرکی پدید می آید و شرکت حمل و نقل باید به گمرک و صاحب کالا پاسخ گو باشد.

تعداد بارگیری و حمل بار حمل و نقل ( SHIPPER’S LOAD COUNT AND SEAL ):

به این معنی است که بارگیری محموله، شمارش کالا و پلمپ کانتینر توسط فرستنده انجام شده است.
معمولاً این اصطلاح در حمل های دریایی کانتینری روی بارنامه قید می گردد و در صورتی که کشتیرانی یا شرکت حمل و نقل بین المللی کانتینر و پلمپ را سالم به مقصد برساند هیچ گونه مسئولیتی در صورت کسری محموله در مقابل گیرنده کالا متوجه او نخواهد بود و می گوید که فرستنده کالا را بارگیری کرده و بارنامه را هم تأیید کرده، لذا من هیچ مسئولیتی ندارم.

مناطق آزاد تجاری ( FREE TRADE ZONE ):

مناطق آزاد تجاری عبارت از نواحی محصور و حفاظت شده ای است كه معمولاً در كنار سواحل دریاها و یا مناطقی كه از جهت حمل و نقل سریع كالاها دارای امتیازات و تسهیلات ویژه ای می باشد ایجاد می گردد.
سازمان UNIDO وابسته به سازمان ملل متحد مناطق آ‍زاد تجاری را اینگونه تعریف می كند : «مناطق آزاد تجاری عبارتست از محركه ای در جهت تشویق صادرات صنعتی»

تجارت متقابل ( Counter trade ):

تجارت متقابل قدیمی ترین شیوه مبادلات تجاری است. در این نوع معاملات معمولاً قراردادها و مقاوله نامه هایی بین دو دولت انجام می پذیرد و بانكهای مركزی دو دولت با افتتاح حساب های ویژه نسبت به عملیات تجاری و مالی اقدام می كنند.

اسناد مثبته گمركي ( Positive customs documents ):

اسناد مثبته گمركي به طور كلي اسنادي هستند كه مويد ورود كالا به ترتيب مجاز به كشور، انجام تشريفات قطعي گمركي در خصوص آنها و ترخيص از گمرك با صدور سند و پرداخت كليه وجوهي كه به ورود قطعي كالا تعلق مي گيرد، است.

اسناد نادرست ( Incorrect documentation ):

منظور از اسناد نادرست، اسناد يا سياهه هايي است كه در آن خصوصيات كالا صحيح و مختصرا ذكر نشده است و صاحب كالا از عدم تصريح خصوصيات به زبان دولت اقدام و كالاي ديگري را با حقوق گمركي و سود بازرگاني و عوارض كمتر اظهار کرده باشد.

اظهارنامه ورود يا خروج ( Entry or exit statement ):

هر نوع اظهارنامه اي كه توسط شخص مسئول وسيله حمل و نقل يا نماينده او بايد هنگام ورود يا خروج وسيله حمل ونقل به مقامات گمركي ارائه شود و حاوي مشخصات لازم در ارتباط با وسيله حمل و نقل، مسير سفر، بار، كالاهاي توشه اي و ملزومات، كاركنان و مسافرین است.

اظهارنامه مبدا ( Statement of Origin ):

عبارت است از يك شرح مقتضي در رابطه با مبدا كالاهاي ساخته شده كه در موقع صدور آنها توسط سازنده، توليد كننده، تهيه كننده، صادر كننده يا هر شخص صلاحيت دار ديگري در فاكتور تجاري يا هر سند ديگري كه مربوط به كالاها باشد، ذكر مي شود.

اعلاميه ارز ( Currency Declaration ):

سندي است که بانك مبلغ ارز انتقال يافته جهت خريد كالا و ارز ريالي و تاريخ گشايش اعتبار آن را نشان مي دهد.

بار انداز ( Launcher ):

محل سرپوشيده اي است كه يك يا چند طرف آن ديوار نداشته و كالا ها به منظور محفوظ ماندن از برف و باران و تابش منظم آفتاب در آنجا نگه داشته مي شود.

بارنويسي ( Writing ):

مامورين مخصوص موقع تخليه كالا از وسائط نقليه، به تدريج ريز آن را مي نويسد تا بعدا با بارنامه و مانيفست تطبيق داده شود.

ترانشيب ( Transcendence ):

عبارتست از روش گمركي كه به موجب آن كالاها تحت نظارت گمرك از يك وسيله حمل و نقل ورودي به يك وسيله حمل ونقل خروجي (صدور) در حوزه يك دفتر گمركي كه آن دفتر در عين حال دفتر گمركي توام براي ورود و صدور است، انتقال داده مي شود.

تعهد ترانزيت ( Transit Commitment ):

سندي است كه توسط گمرك تنظيم مي شود و به موجب آن اجازه داده مي شود كه كالاها به طور ترانزيت گمركي بدون پيش پرداخت حقوق و عوارض ورودي حمل شوند و معمولا حاوي كليه مشخصات لازم براي تعيين حقوق و عوارض ورودي در مورد مقتضي و يك تعهد تضمين شده مبني بر ارائه كالا يا مهروموم گمركي و سيم و سرب دست نخورده به دفتر گمركي مقصد است.

درابك ( Drabak ):

عبارت است از مبلغ حقوق و عوارض ورودي كه به موجب روش درابك مسترد مي شود.

دمپينگ ( Dumping ):

عبارت است از عرضه كالا با قيمتي كمتر از هزينه نهايي توليد آن يا با استفاده از سوبسيدهاي غير عادي در يك بازار خارجي.

سود بازرگاني ( Commercial Profits ):

علاوه بر حقوق گمركي وجوهي نيز تحت عنوان سود بازرگاني طبق مصوب هيات وزيران به استناد قانون انحصار تجارت خارجي, قانون امور گمركي و قانون مقررات صادرات و واردات از برخي كالاهاي وارداتي اخذ مي شود كه به آن سود بازرگاني گفته مي شود.
فلسفه وضع سود بازرگاني جدا از حقوق گمركي، صرفا به اين لحاظ بوده كه هرگاه دولت لازم بداند كه به منظور حمايت از توليدات يا صنايع كشور ميزان آن را تغيير دهد در حالي كه اگر اين وجوه، كلا در قالب حقوق گمركي وصول مي شود.
بر طبق قانون مي بايست مجلس آن را تعيين كند لذا هر تغيير احتمالي آن مستلزم انجام مقدمات و طي تشريفات متداول و صرف زمان نسبتا زيادي بود در حالي كه اين وجوه ممكن است هر سال محتاج تغيير باشد، لذا با تصويب هيات دولت, اين تغيير با سهولت انجام مي گيرد.

فله ( Bulk ):

به كالاهايي كه بدون لفاف در واگن ها يا كاميون هاي اتاقدار و يا كشتي حمل مي شود فله مي گويند. كالاهايي مانند شكر، گندم، حبوبات، علوفه و از اين قبيل به صورت فله حمل مي شوند.

كابوتاژ ( Cabotage ):

عبارت است از حمل كالا از يك بندر كشور به بندر ديگر و همچنين از يك گمرك به گمرك ديگر كه از راه كشور هم جوار صورت مي گيرد. براي كابوتاژ تشريفات گمركي لازم است و دو نوع اظهارنامه دارد كه يكي هنگام خروج كالا از بندر يا مرز تنظيم مي شود و يكي هم هنگام ورود به گمرك مرز يا بندر.

كارنه آ.ت.آ ( Karna ATA ):

مدرك ورود موقت بين المللي است كه اگر شخص يا شركتي كالايي به صورت ورود موقت برای شركت در نمايشگاه ها يا تاسيس نمايشگاه وارد نکند و يا نمونه هايي براي ارائه به مشتريان وارد كند، به موجب اين مدرك نيازي به انجام تشريفات گمركي مربوط به ورود موقت نخواهد داشت.

كارنه دو پاساژ ( Carne Two Passages ):

كارنه دو پاساژ در حقيقت گذرنامه وسيله حمل و نقل جاده اي است كه به عنوان ورود موقت به كشور يا كشورهايي مسافرت مي كند، ممكن است براي حمل كالا اشخاص يا به عنوان اتومبيل سواري براي گردش يا انجام امري كه در نظر است موقتا براي ورود به كشوري از آن استفاده شود.

كالاي ضبطي در گمرك ( Customs seized goods ):

ضبط كالا در گمرك در مواردي است كه كالا ممنوع الورود يا غير مجاز بوده با نام و مشخصات صحيح اظهار شده باشد و گمرك سه ماه به صاحب كالا فرصت داده باشد كه كالا را از كشور اعاده کند.
ولي صاحب كالا اقدامي نکند در اين صورت بعد از انقضاي سه ماه مذكور كالا اصطلاحا ضبط مي شود. همچنين بعد از ضبط، به صاحب كالا دو ماه وقت داده مي شود كه اگر شكايتي دارد به دادگاه شهرستان تسليم کند.
در غير اين صورت و گذشت دو ماه مذكور اصطلاحا كالا ضبط قطعي شده، يعني به مالكيت دولت در مي آيد.

كالاي متروكه ( Abandoned goods ):

كالاي متروكه كالايي است كه صاحب آن، آن را ترك كرده باشد؛ يعني به هر دليل به سراغ كالا براي ترخيص نرفته يا اگر مراجعه كرده در ارائه اسناد با مداركي كه لازم است تاخير كند، مدتي كه بعد از انقضاي آن كالا متروكه مي شود.
چهار ماه از تاريخ اولين قبض انبار -در فرودگاه ها دو ماه است- هر گاه در اين مدت اقدامي براي ترخيص نشود، كالا متروكه مي شود. چنانچه صاحب كالا براي عدم مراجعه و ترخيص كالا عذر موجهي داشته باشد، مي تواند با تنظيم درخواست و ارائه آن به گمرك، تقاضا كند كه مدت ياد شده حداكثر چهار ماه ديگر تمديد شود.

كالاي مرجوعي ( Reference goods ):

كالاي مرجوعي كالاهايي است كه:
۱- به عنوان واردات موقت قبلا به كشور وارد مي شوند و در پايان مهلت ورود موقت براي اعاده از كشور اظهار و تحت عنوان كالاي مرجوعي شناخته مي شوند.
۲- به دليل ممنوعيت يا غيرمجاز بودن تطبيق با استاندارد هاي اجباري ( در مورد آن دسته از كالاها كه ورودشان مستلزم رعايت استاندارد اجباري است) يا به طور كلي عدم احراز شرايط, قابل ترخيص نيستند به همين لحاظ از كشور بايد مرجوع شوند.

كالاهاي توشه اي و ملزومات ( Luggage goods and supplies ):

عبارت است از كالاهاي اختصاص يافته براي مصرف توسط مسافران و كاركنان كشتي ها، هواپيماها يا قطارها. اين كالاها ممكن است فروخته شده يا نشده باشد.

هزينه هاي گمركي ( Customs costs ):

هزينه هاي گمركي وجوهي هستند كه ميزان و چگونگي وصل آنها با تصويب هيات وزيران براي تخليه، باربري، انبار داري، آزمايش، تعرفه بندي، بدرقه كالا، خدمات فوق العاده و نظاير آن تعيين و به وسيله گمرك وصول مي شود.
بعضي از اين هزينه ها در اظهار نامه های گمركي و قبل از اين هزينه ها در اظهارنامه هاي گمركي و قبل از اظهار، محاسبه و منظور مي شوند و برخي به موجب قبض درآمد و جدا از اظهارنامه وصول مي شوند.(نظير هزينه خدمات فوق العاده، هزينه آزمايش كالا، هزينه تعرفه بندي و هزينه بدرقه كالا ).

نظارت گمركي ( Customs supervision ):

يعني اقدامي براي تضمين اجراي قوانين و مقرراتي كه گمرك مسئول اجراي آنهاست به عمل مي آيد.

مانيفست ( Manifesto ):

فهرست محمولات يك كشتي، يك قطار يا يك كاروان از كاميون هايي را مي گويند كه بيشتر از يك بارنامه دارند و مي توان آن را فهرست كل كالا خواند كه حاوي ريز كليه برنامه هاي مربوط به محموله است.
اين فهرست كل زماني عرضه مي شود كه محموله تجاري به گمرك مقصد مي رسد.

مانيفست محموله ( Cargo Manifesto ):

فهرستي از كالاهاي تشكيل دهنده محموله بار كه در يك وسيله حمل و نقل يا در يك واحد حمل و نقل حمل مي شوند.
مانيفست محموله بار كه به اين ترتيب حاوي مشخصات بازرگاني مربوط به كالاها از قبيل شماره هاي اسناد حمل، نام صادركننده و گيرنده كالا، علامت و شماره تعداد و نوع بسته بندي، مقدار و شرح كالا باشد و ممكن است به جاي اظهارنامه محوله بار به كار رود.

كنوانسيون كيوتر ( The Qutter Convention ):

اصطلاحي است كه عموما در ارتباط با كنوانسيون بين المللي براي ساده كردن و هماهنگ كردن روش هاي گمركي به كار برده مي شود.

كنوانسيون ا.ت.ا ( ATA Convention ):

اصطلاحي است كه عموما در ارتباط با كنوانسيون گمركي در هر بار ا .ت .ا براي ورود موقت كالا به كار برده مي شود.

كنوانسيون نايروبي ( Nairobi Convention ):

اصطلاحي است كه عموما در ارتباط با كنوانسيون بين المللي همكاري متقابل اداري به منظور پيش گيري تجسس و كيفر تخلفات گمركي به كار برده مي شود .

ترخیصیه ( DELIVERY ORDER ):

برگ حواله، ترخیصیه یا حواله نامه ترخیص، سندی است خطاب به حمل کننده یا انباردار، که در آن از اشخاص مزبور درخواست می شود کل کالا یا مقدار معینی از آن را به شخص نام برده در سند یا حامل آن تحویل دهند .

ضمانت نامه ( Performance Bank Garantee ):

اگر هنگام خرید کالا از منبع جدید، امکان تحقیق و بررسی در مورد توانایی تولیدی، فنی و وضعیت مالی فروشندگان و بازدید از محل کارخانه و فروشنده کالا وجود ندارد، در صورت لزوم به منظور حسن اجرای تعهدات فروشنده و یا تضمین کیفیت کالای مورد معامله هنگام عقد قرارداد ضمانتنامه ی حسن انجام کار (PBG) از فروشنده دریافت می شود.
تاریخ و نحوه ی آزاد شدن این ضمانت نامه در قرارداد قید می گردد.

استریپ ( strip ):

به تخلیه کالا از کانتینر و انتقال به کامیون است که معمولا توسط لیفتراک انجام می‌گیرد.

استافینگ ( stuffing ):

به تخلیه کالا از کامیون و بارگیری یا انتقال آن به کانتینر گفته می‌شود که معمولا توسط لیفتراک انجام می‎شود.
در این فعالیت، بار از درون کانتینر تخلیه شده و Stuffing یعنی بار دوباره داخل کانتینر پر شده که توسط دستگاه های مجهز و نیروهای متخصص در پایانه های کانتینری و غیر کانتینری و انبارها انجام می‌شود.

مرکز بازرگانی فردوسی، نخستین شرکت بازرگانی دانشگاهی است که با رویکردی نوین در حوزه ی صادرات محصولات داخلی، سهولت در واردات مواد اولیه و تجهیزات تولید کارخانجات و همچنین ارائه ی پلن های کوتاه مدت و بلند مدت سرمایه گذاری برای اولین بار در ایران به کمک شما تجار و مدیران محترم آمده است.
مرکز بازرگانی فردوسی همواره در کنار شماست تا خدمات جامع بازرگانی و راهکارهای هوشمندانه و نوین سرمایه گذاری را در سریع ترین زمان ممکن و با مناسب ترین هزینه ارائه نماید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد موضوع ” آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل “ با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.

آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت دوم)

در مقاله ی قبلی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت اول) آشنا شدید در این مقاله سعی داریم به دیگر اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل که هر تاجر و بازرگانی باید آن را بداند بپردازیم. در ادامه با مرکز بازرگانی فردوسی همراه باشید.

مرکز بازرگانی فردوسی-ferdowsi trading center-اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل-03

اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل-۰۳

آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل (قسمت دوم)

کارنه‌تیر ( Carnet TIR ):

دفترچه ای است که بر اساس توافق انجام شده بین کشورهای عضو کنوانسیون بین المللی گمرکی مربوط به حمل و نقل کالا در جاده ها تنظیم شده است.
این دفترچه در کشور مبدأ حمل صادر می شود و یک سند ترانزیتی بین المللی کالا از راه زمینی و به موجب آن کالا از کشورهای بین راه تا مقصد تحت شرایط و ضوابط بدون انجام تشریفات و صدور سند گمرکی به طور ترانزیت عبور می کند.
کالاهایی که به صحابت کارنه تیر حمل و نقل می شوند نیازی به انجام تشریفات ترانزیت و بازدید وکنترل کالا در مرز ورودی و خروجی در هر کشور نخواهند داشت.

کریر یا حمل کننده ( Carrier ):

شخص حقوقی( شرکت ) است که با انعقاد قرارداد حمل با شرکت فورواردر یا صاحب کالا و با قبول انجام عملیات حمل با استفاده از وسایل و تجهیزات در اختیار خود متعهد می گردد.

گمرک ( Custom ):

سازمانی است دولتی که مسئول اجرای قانون گمرک و وصول حقوق و عوارض و همچنین مسئول اجرای سایر قوانین و مقررات مربوط به ورود، صدور، جابه جایی یا انبار کردن کالا است.

گواهی مبدأ ( Certificate of Origin ):

سند ویژه ای می باشد که نمایانگر کالا است. در این سند مقام یا سازمانی که اختیار صدور آن را دارد، به طور صریح ارتباط کالا موضوع این گواهی را به کشور خاصی که مبدأ کالا است، تصدیق می کند.
این گواهی همچینین شامل یک اظهارنامه از طرف سازنده، تولیدکننده عرضه کننده، یا شخص ذیصلاح دیگری باشد.

لیست عدل‌بندی ( Packing List ):

فهرستی است که محتویات هر بسته را با ظرف و خالص نشان دهد.

مرز گمرکی ( Customs Frontier ):

مرز یک قلمرو گمرکی

موسسات بیمه ( Insurance Institution ):

شركت بيمه اي كه نام آن در قرارداد قيد گرديده است و جبران خسارات احتمالي را به عهده دارد.

واردکننده ( Importer ):

شخص حقیقی یا حقوقی که آوردن کالا یا فراهم سازی موجبات ورود کالا به قلمرو گمرکی را انجام می دهد.

کوتاژ ( Cottage ):

عملیات ثبت اظهارنامه‌ها در دفاتر گمرکی

حمل یکسره ( Through Transport ):

حمل يكسره عبارت است از انتقال كالاي گمرك نشده از گمرك مرز ورودي به گمرك مقصد بارنامه حمل، در داخل كشور بدون تخليه از وسيله حمل، تشريفات حمل يكسره غير قطعي است.

تولیدکننده ( Manufacturer ):

این شخص می تواند یک شخصیت حقوقی یا یک شخصیت حقیقی باشد. شخصیت حقیقی یعنی یک فرد، یک انسان و شخصیت حقوقی یعنی یک شرکت، یک سازمان، یک کارخانه و از این قبیل … ،تولیدکننده می تواند صادرکننده نباشد.
مثل پسته کاران رفسنجان و زعفران کاران قائنات.

تأمین کننده کالا یا خدمات ( Supplier ):

زمانی که یک شخص خریدار به طور مکرر از یک شخص دیگری خدمات و کالا خریداری می کند، شخص تأمین کننده سرویس و خدمات به یک Supplier برای مشتری خود تبدیل شده است و نقش مؤثری در موفقیت خریدار خود می تواند ایفاء نماید.

ارزش گمرکی ( Customs value ):

به معنی ارزش کالای وارد شده در گمرک هر کشور است. ارزش گمرکی شامل مواردی مثل بهای سیف ( CIF) همراه با تمامی هزینه های مربوط به واریز و افتتاح اعتبار، حق استفاده از علامت بازرگانی، حق استفاده از نقشه و تمام هزینه های در ارتباط با کالا تا زمان ورود به اولین دفتر گمرگی است.

صورتحساب ( Invoice ):

بعد از فروش کالا به خریدار، باید صورتحساب روی سربرگ فروشنده صادر گردد و دارای مشخصات دقیق کالا باشد از قبیل: نام کالا، مشخصات فنی، وزن کالا، قیمت واحد، قیمت کل، ترم خرید طبق اینکوترمز ۲۰۲۰، شماره اعتبار اسنادی اگر باشد، نام خریدار،HS CODE کالا و موارد دیگر که طبق درخواست خریدار و شرایط قرارداد صادر می گردد.

کد کالا ( HS CODE (HORMONIZED SYSTEM CODE):

یک سیستم کدگذاری استاندارد شده بین المللی برای کالا است. دارای ۸ رقم می باشد و دارای اهمیت زیادی برای ترخیص صادراتی و ترخیص وارداتی است.
به هر کالا یک کد داده شده است و توصیفی اجمالی از آن کالا را در بر دارد، تا کشورها بتوانند کالاهای وارده و صادره را به خوبی کنترل نمایند و حقوق ورودی گمرکی نیز به درستی اخذ شود و همچنین آمار و اطلاعات استخراجی صحیح تر به دست آید.

گواهی تولید ( Certificate of manufacture ):

این سند زمانی درخواست می شود که کشور و شرکت تولیدکننده از اهمیت زیادی برای خریدار برخوردار باشد. لذا این گواهی را نیز از تولیدکننده یا فروشنده می خواهد که باید توسط مرجع ذیصلاح آن کشور صادر شود و تأیید کند که کالای موضوع قرارداد توسط شرکت طرف قرارداد تولید شده است.

گواهی آنالیز ( Certificate of analysis):

این سند زمانی درخواست می شود که آنالیز کالای تولید شده از اهمیت زیادی برخوردار باشد و باید کالا طبق آنالیز درخواستی خریدار تولید شود. این سند هم باید توسط یک سازمان ذیصلاح و مسئول صادر گردد.

شرکت های بازرسی ( Inspection Company ):

این شرکت ها کارشان این است که به دستور خریدار، کالا را از لحاظ کیفیت، وزن، تعداد، آنالیز و هر چیز دیگر بازرسی نمایند و نتیجه بازرسی را به خریدار اطلاع دهند.
چون صاحبین کالا در مبدأ حضور ندارند و مطمئن نیستند که فروشنده به تعهداتش عمل کند. لذا از شرکت های بازرسی می خواهند که معمولاً در مبدأ بارگیری کالا را طبق قرارداد کنترل نمایند، تا خریدار مطمئن شود کالا طبق قرارداد تولید، بارگیری و حمل می گردد.
یکی از اسنادی که در حمل های بین المللی اهمیت فوق العاده ای دارد و از اینکه سر خریدار ایرانی کلاه برود جلوگیری می کند، استفاده از خدمات یک شرکت بازرسی مطمئن است.

حمل شده روی عرشه ( Shipped On Board ):

صِرف صدور بارنامه دلالت بر حمل ندارد، مگر اینکه اصطلاح Shipped On Board با نام و شماره سفر کشتی، روی بارنامه درج گردد و به امضاء مدیر شرکت حمل و نقل برسد. شما خریدار ایرانی می توانید برای اطمینان بیشتر از صحت بارنامه، رونوشت رنگی بارنامه را از فروشنده خود درخواست نمائید.
سپس اطلاعات بارنامه و حمل را با نماینده شرکت کشتیرانی یا شرکت حمل و نقل بین المللی در مقصد، کنترل نمایید. اگر اطلاعات بارنامه و حمل را تأیید کردند، می توانید مطمئن باشید که کالای شما حمل شده است.

بارنامه تمیز ( Clean Bill of Lading ):

این اصطلاح وقتی روی بارنامه بیاید دلالت می کند بر اینکه محموله صحیح و سالم بارگیری شده و هیچ مشکلی نداشته است. البته شرکتهای حمل و نقل و خصوصاً خطوط کانتینری کشتیرانی از صدور اینچنین بارنامه هایی امتناع می کنند، چون می تواند مسئولیت زیادی برای آنها به همراه داشته باشد.
اما در خصوص حملهای کامیونی حتما بخواهید این اصطلاح روی بارنامه درج گردد.

محموله یا کالا ( Cargo or Shipment ):

برای جابجایی کلیه محمولاتی که در سیستم حمل و نقل بین المللی حمل می گردند، بیشتر این دو اصطلاح استفاده می گردد.

کالای خشک یا کالای معمولی ( Dry Cargo ):

محمولاتی هستند غیر از گازها و مایع ها و همچنین اینکه نیاز نیست در دمای خاصی یا تحت شرایط ویژه ای نگهداری یا حمل شوند.

کالای خطرناک ( Dangerous Goods or Hazardous ):

محمولاتی هستند که اگر با شرایط ویژه ای، بسته بندی، بارگیری و حمل نشوند، می توانند برای انسان یا محیط زیست بسیار خطرناک باشند.
مثل گازهای سمی، مواد منفجره یا هر چیز دیگری با درجه احتراق یا کشندگی بالا و غیره.

دستورات حمل ( Shipping order or Shipping Instruction ):

بعد از اینکه صادرکننده، محموله خود را در کانتینر یا هر وسیله نقلیه ای برای خروج از کشور بارگیری کرد، باید دستورات حمل خود را طی یک نامه رسمی با مهر و امضاء مجاز به شرکت حمل و نقل بین المللی ابلاغ کند.
این سند بسیار حائز اهمیت است و باید با نهایت دقت تکمیل و ارسال شود.

محل بارگیری کالا و آغاز عملیات حمل و نقل بین المللی ( Port of loading Place of loading ):

این محل هم می تواند بندر باشد، مثل هامبورگ، شانگهای، بندر عباس و هم می تواند محلی در خشکی باشد، مثل تهران، مونیخ، پاریس

بندر تخلیه در مقصد یا آخرین بندر سر راهی ( Port of discharge ):

اگر پایان عملیات حمل، بندرعباس اسکله شهید رجایی باشد، در تمام اسناد در قسمت Port of discharge باید نام بندر عباس اسکله شهید رجایی درج گردد. اگر بندر امام باشد، نام بندر امام، اگر بندر خرمشهر باشد، نام بندر خرمشهر باید درج گردد.

نقطه پایان عملیات حمل و نقل بین المللی {در خشکی} ( Final place of delivery ):

اگر این جمله در بارنامه بیاید به این معنا است که بعد از اینکه کالا به port of discharge رسید، باید توسط همان شرکت و یا شرکت حمل و نقل بین المللی دیگری که نامش در اسناد آمده، به محلی در قلمرو گمرکی آن کشور انتقال پیدا کند.
برای مثال: محموله به بندرعباس رسیده ولی در اسناد حمل final place of delivery تهران ذکر شده است. لذا کالا باید توسط یک شرکت حمل و نقل بین المللی طبق قوانین به تهران حمل شود (ترانزیت شود).

شرح و توصیف کالا ( Description of goods ):

هر جا این اصطلاح بیاید باید فرستنده کالا، نام کالای خود را به توصیف بیان کند و بهتر است HS CODE نیز اعلام گردد

وزن خالص کالا ( Net weight ):

به این معناست که وزن کالا بدون بسته بندی چقدر است. برای مثال اگر ۱۰۰۰ کارتن روغن خریده اید، فقط وزن روغن داخل بطری ها حساب است نه چیز دیگر.
یکی از موضوعاتی که قبلاً اشاره شد که شرکتهای بازرسی میتوانند برای شما کنترل کنند همین موارد است. یعنی وزن واقعی خالص کالا قبل از حمل طبق قرارداد منعقده.

وزن قانونی ( Declaration of gross weight ):

وزن قانونی یعنی وزنی که طبق قانون برای مقاصد معین تعیین شده یا می شود. در قانون گمرک نیز این وزن عبارت از وزن ناخالص (وزن با ظرف) Gross Weight منهای وزن تقریبی(اوزان ظروف در قانون گمرک مشخص شده) ظرف.
وزنی که به این ترتیب به دست می آید برای محاسبه حقوق گمرکی و عوارض ورودی در مواردی که این حقوق از روی وزن اخذ می شود به کار می رود.

وزن ناخالص کالا ( GROSS WEIGHT ):

همان روغنی که عرض کردیم فرض کنید که در بطری های ۴۵۰ گرمی بسته بندی شده، بعد بطری ها در کارتن قرار داده شده و کارتن ها روی پالت جا گرفته اند. حالا وزن محموله روغن، به اضافه وزن تمامی بسته بندی ها می شود.
در GROSS WEIGHT یکی از نکات مهم این است که وزن ناخالص برای شرکتهای حمل و نقل بسیار مهم است. چون باید طوری محموله را در وسیله حمل، بارگیری نمایند، که تعادل وسیله نقلیه در مسیر حمل حفظ شود.

مرکز بازرگانی فردوسی، نخستین شرکت بازرگانی دانشگاهی است که با رویکردی نوین در حوزه ی صادرات محصولات داخلی، سهولت در واردات مواد اولیه و تجهیزات تولید کارخانجات و همچنین ارائه ی پلن های کوتاه مدت و بلند مدت سرمایه گذاری برای اولین بار در ایران به کمک شما تجار و مدیران محترم آمده است.
مرکز بازرگانی فردوسی همواره در کنار شماست تا خدمات جامع بازرگانی و راهکارهای هوشمندانه و نوین سرمایه گذاری را در سریع ترین زمان ممکن و با مناسب ترین هزینه ارائه نماید.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد موضوع ” آشنایی با اصطلاحات مهم و کاربردی در تجارت بین الملل “ با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.